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Stationnement et circulation Ă  Crozon

Info zone bleue

Une partie des stationnements du cƓur du centre-ville de Crozon est en « zone 30 » et en zone bleue.

Qu’est-ce qu’une « zone 30 » ? Quelles sont les rĂšgles de conduite dans cette zone ?

Une zone 30 dĂ©limite un pĂ©rimĂštre urbain dans lequel non seulement la vitesse maximale autorisĂ©e est de 30 km/h pour tous les vĂ©hicules, mais oĂč les amĂ©nagements sont tels qu’ils favorisent la cohabitation pacifique de tous les usagers.

Ces amĂ©nagements sont destinĂ©s Ă  « casser » la vitesse des vĂ©hicules motorisĂ©s : ralentisseurs, rĂ©trĂ©cissements de la chaussĂ©e, revĂȘtement d’une couleur diffĂ©rente, etc.
Ces Ă©lĂ©ments sont associĂ©s Ă  une signalisation spĂ©cifique (panneaux zone 30). Il ne devrait pas y avoir de marquage au sol, ni de dĂ©limitation des voies de circulation, ni de passages piĂ©tons, ce qui permet aux piĂ©tons de traverser oĂč ils le souhaitent.

Plan des parkings et stationnements en centre-ville

En zone bleue, que vous ayez le nouveau disque de stationnement europĂ©en ou l’ancien disque Ă  deux fenĂȘtres, seule l’heure d’arrivĂ©e est prise en compte. A partir de lĂ , vous disposez Ă  Crozon d’1h30 de stationnement gratuit. Quand ce temps autorisĂ© est dĂ©passĂ©, vous devez dĂ©placer votre vĂ©hicule… et non vous contenter de changer l’heure d’arrivĂ©e sur votre disque !

En centre-ville, la zone bleue favorise la rotation des vĂ©hicules sur les stationnements afin notamment d’éviter des arrĂȘts en double file, dangereux pour la circulation.

Vous vous garez sur les trottoirs ? Pensez aux personnes à mobilité réduite !

Pas le temps de trouver une place pour dĂ©poser Bibou Ă  l’école ou faire une petite course ? Tant pis, le trottoir ou tout autre emplacement non autorisĂ© mais pratique fera l’affaire
 L’incivilitĂ© commence aussi par là !
Avez-vous pensé par exemple aux piétons ùgés ou avec une poussette qui vont devoir descendre du trottoir et faire le tour de votre véhicule sur la route ?

L’accessibilitĂ© n’est pas qu’histoire de handicap : peuvent ĂȘtre durablement ou ponctuellement contraints Ă  une mobilitĂ© rĂ©duite, par exemple, un ado avec une jambe dans le plĂątre et obligĂ© de se dĂ©placer avec des bĂ©quilles, une personne malentendante ou malvoyante, une femme enceinte, un enfant qui sait tout juste marcher, etc.

Des efforts sont réalisés sur et par la commune pour créer et élargir les trottoirs, les abaisser devant les passages piétons, éliminer la dangerosité de certains stationnements (pignon mairie cÎté rue Chanoine Grall). Chacun doit participer à son niveau à rendre la vie et la ville plus accessible à tous !

Radars pĂ©dagogiques et… statistiques !

Des radars pédagogiques sont installés en divers secteurs fréquentés de la commune.

Le principe est simple.

Que vous soyez en voiture ou en deux-roues (y compris en vĂ©lo !), l’appareil affiche votre vitesse en temps rĂ©el. Vous respectez la limite : un message de remerciement ou d’encouragement apparaĂźt. En cas de dĂ©passement et sachant que le radar est Ă©quipĂ© d’un seuil anti-record, c’est un message d’appel Ă  la prudence qui clignote.

Ce matĂ©riel fonctionne Ă  l’énergie solaire et dispose donc d’une autonomie Ă©nergĂ©tique qui lui permet d’ĂȘtre positionnĂ© dans des endroits oĂč il n’y a pas d’arrivĂ©e Ă©lectrique. Ce matĂ©riel qui est donc amenĂ© Ă  bouger sur la commune effectue Ă©galement un comptage des moyennes de vitesse. Ces statistiques permettront Ă  terme de planifier des amĂ©nagements de voirie.

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